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written by xappec
Last-modified: Sat, 19 Oct 2019 11:34:07 JST
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最新7日分


□ 2007年10月8日 (月)

[双峰] 日記 8 − ほぼ1ヶ月経過 −

1008
北広島町 掛頭山山頂
直下はパインリッジリゾーツ芸北のカケズコース

C2納車から1ヶ月が経ちました。
走行距離は1,800Km、週末に最初の点検に出そうと思っています。
で、色々分ってきた点とか。
ついでに図C2も一部追加。

・センソドライブ
この車を語る上で避けて通れないセンソドライブです。
なにかと悪い噂ばかりのセンソですが、「こんなもんだ」と割り切れば無問題です。
なまじ2ペダルなので普通のトルコン式ATの変速を期待してしまいますが、センソの根幹の部分はMTギア+クラッチなので、それをメカが操作していると思うと上等な部類かと思います。
「ちょっと下手な人がMT車を運転している」ような感じでしょうか (゚∀゚)
普通のATと考えなければおk。
これでもかなり頑張っているからぐだぐだ言うな(# ゚Д゚)ゴルァ!!って、シトロエンの中の人の声が聞こえて来そうな機構です。
..........
が、やっぱどうしても気になる点はあったり (;´Д`)
シフトアップ・ダウン時のギクシャク感解消は、結論から言うとマニュアルモードにする、一択になります。
シフトアップ時は自分のタイミングでシフトアップし、ちゃんとスロットル操作も合わせる。
減速時はエンジンブレーキ+カックンブレーキのお陰で、加速時よりストレスを感じるところです。
AUTOモードで減速すると、3→2速のシフトダウン時に大きなスナッチを伴って不快な減速をします。
これは3→2速のダウンが早すぎて、大きくエンジンブレーキが掛かるのが原因です。
マニュアルモードだとギリギリの回転数まで選択ギアを保持しようとするので、エンジンブレーキが掛からない減速をすることが可能です。
とりあえず、元気な時はマニュアルで、疲れているときはAUTOモードで乗っているような感じです。。。。。
つか、シフトパドルは本当に役に立ってます。
これでパドルが無かったら。。。。。

1008

・走行その他
気になった点では、
高速で五月蝿い
後輪がピョコピョコ落ち着かない
視点が高すぎ
てなとこでしょうか。
国内法定速度では静かですが、本国の高速道路の法定速度限界とかだとウルサイです ('A`)
3,500rpmからマフラーが雄叫びを上げ出し、4,000rpm以上ではエンジンそのものが雄叫びを。
まぁ、やる気が出ると言えばやる気は出ますが。。。。。
コーナー途中で凸凹があったりすると、リアがおもくそ横っ飛びしたりするのも困りものです。
もう少しドッシリしたのが好きなんですけどねぇ。
..........ラゲッジにバラストでも積むか?
あとは着座位置が高杉なのが、かなりヤル気を削ぎます。
まぁ、後の2点はイジればどうにかなりそうなので、そのうちイジるかと思います。

気に入らない点が少なからずあるC2ですが、306の時と同様、見た目その他が気に入っているのでオールオッケー、なんですが (゚∀゚)ノ
しかし街中で見かけない車ですねぇ >C2
この1ヶ月でC2に遭遇したのは1回だけ。
つか、シトロエンの店長曰く「今年はxappecさんのでC2は2台目です」という状態みたいなので (;´Д`)
C3、C4はそこそこ出ているみたいなんですが、3ドアで趣味性が高いC2は出にくいみたいですね。
他人と被るのがイヤな人には超お勧め、かもです (゚∀゚)

関連項目 → CITROEN C2


[滑走] '07-08 pre.10 − 今年もスキー場周辺をドライブする −

ドライブがてら、パインリッジリゾーツ芸北に行ってきますた。

1008
カケズコースの上から。
実は、ここまでは舗装された道路が付いているのです。。。。。
あそこを滑った人ならご存知かと思いますが、掛頭山山頂には電波中継塔みたいなのがあって、多分建設用の道路もあるんだろうなぁと思ってました。

1008
一応、ナビで車で行けることを確認してから山に入りました。
舗装してあるとは言え、かなりのワインディング+細い道路。
万が一対向車が来たら、100m以上のバックを覚悟しなければいけません。

1008
クマ注意がそこらじゅうに ((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

関連項目 → はまりもの 冬季限定滑りもの



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